北海艦隊航空兵某艦載直升機團是我軍第一支艦載直升機部隊，先后60多次飛出國門，30余次參加中外海上聯合軍演，15次赴亞丁灣執行護航任務，航跡遍布七大洲四大洋，飛行一大隊被授予“海空先鋒大隊”榮譽稱號。

何為先鋒？7月中旬，該團政委于海波自豪地對記者說：我軍艦載直升機部隊歷史上的“首次”，多半出自我團，這就是先鋒！

南極科考建站，面對被稱為飛行禁區的“白色死亡線”，他們立下“禁區不闖永遠是禁區，豁上命也要飛”的錚錚誓言，憑過硬素質組織飛行104架次，吊運物資39噸，運載人員1050人次，為完成任務作出卓越貢獻。

艦載直升機夜間行進間著艦，讓許多外軍優秀飛行員付出血的代價。該團飛行員曾向外軍機長請教，卻被告之“只有上帝知道”。他們憋足勁，僅用約1年時間，一機未損就解決了30多個飛行技術難題，成功完成突破。

永當先鋒，是該團官兵的精神追求。近半個世紀過去了，他們從最初只扮演“快遞員”和“救護車”角色，到現在已發展為可執行反潛、反艦、戰斗輸送和戰場救護等多種任務，次次出征、次次凱旋。

“海空先鋒”的招牌為什么歷久彌新、越來越亮？前不久發生的一件事足以拉直這個問號：該團參加軍事考核，團長崔敖主動向考官請求把情況設置得再復雜些。近年來，他們自覺踐行“敢為人先、敢闖禁區”的海空先鋒精神，主動增加高難度課目訓練比重，演練復雜戰法，飛到大綱上限，飛到裝備極限，不斷取得新突破。

亞丁灣護航中，該團程文剛機組深入索馬里境內，接護被劫持的我國臺灣籍“旭富一號”船員。面對松軟沙灘和隨時可能遭遇海盜伏擊的危險境地，他們果斷利用海水漲退間隙，采取半米懸停、右輪軟接地等方式，連續飛行6個架次，安全救援26名船員。

遠海大洋上，一架待命的直升機突然發生發動機故障，該團任務分隊連續奮戰50多個小時，拆裝機件近百個，固定安裝點近300個，最終一次試飛成功，首次實現直升機在遠海更換發動機。

一次中外聯演，海區能見度小、海況差、風速大，在按常規不能起降的情況下，外軍選擇放棄，該團李繼輝機組卻成功起飛，贏得國際同行點贊。

前不久，該團迎來一次“極限挑戰”：多個網絡直播平臺對他們的訓練實況進行現場直播。他們在地面上放置一個邊長僅為40厘米的三腳架，直升機放下一根帶鉤子的軟索，不到1分鐘就把三腳架穩穩鉤住吊起，眾多網友紛紛點贊：“氣流那么大，居然這么準！”