摘 要：設計師批評是設計批評研究的重要內容。文章從設計師批評在批評主體中的地位出發，重點分析了設計師批評通過作品表達批評態度的專業性，論述了設計師作為“作者身份”的權威性在設計批評中的喪失，通過對設計師批評的全面分析，表明了設計師批評的重要性和必要性。
關鍵詞：設計批評；批評的主體；設計師批評；作者
1 設計師批評在批評主體中的地位
批評的主體是指從事批評活動的人或人群。由于從事批評活動的人或人群所持有的身份不同、立場不同、文化背景不同，所以在面對相同的設計問題時他們往往會持有不同的態度，得出不同的結論。在文學批評中，從事批評活動的人或人群要比設計批評要單純得多，主要包括作者批評和讀者批評兩部分。然而，對于設計批評而言，批評的主體因為設計的特殊性而變得異常復雜，從一個設計想法的產生到生產、銷售、再到使用，批評的聲音總是來自四面八方、綿綿不絕。也正是因為設計批評的這種廣泛性特征導致了設計批評主體的多樣性。將設計批評主體根據角色和立場的不同，可以分為設計師、批評家、公眾、官方和使用者。
設計師是賦予設計意義的第一人，也是設計批評的第一人。設計師批評簡單來說就是設計師對設計所持有的觀點和態度。設計師批評是設計批評的重要組成部分，是整個設計批評的源頭。
2 設計師批評的特征
2.1 通過作品表明批評態度
通俗的評價設計師與其他批評主體的不同之處就在于，設計師是懂設計的人，善于通過作品來表明自己的批評態度，這是設計師批評最明顯的特征。設計師一般都接受過嚴格的設計訓練。從包豪斯到當代的設計學院，學生從入校開始就要接受設計美學、設計原理、設計造型基礎，設計思維訓練以及不同專業方向課程的系統學習和考核。經過嚴格的訓練后的設計師對設計有著深入的理解，對材料和制作過程熟悉，具備了設計實踐的能力，能夠通過作品表達對現存設計價值取向、趣味，或風格的不滿和批判，這種批評方式與其他批評主體相比具有很強的專業性。
2.2 設計師批評權威性的喪失
在電影理論中，約翰.柯吉指出一部電影雖然是集體所為，但它之所以具有藝術價值，很大程度上是因為它是導演的作品，是導演個性的表達，這種個性在該導演的大多數或者全部作品中具有一貫性和同一性。這一觀點證明了“作者中心論”在電影批評中是有價值的。然而，在設計批評中，設計作為一種文化產物，它的內在意義需要由生產者、設計師、消費者根據他們自己的文化符碼來進行解讀，雖然設計的產生帶有設計師的強烈意愿，但是設計師不僅要受到現實的設計形式與表現手法的局限，而且在設計的目的上還需要考慮市場的需要以及消費者對設計的認識，同時，當設計作品完成后，設計被消費者組織成為表達各種需要的工具。正如中世紀用象牙和寶石鑲嵌的手抄本，對于設計者而言，他所完成的不再是簡單的是宗教繪本，而是“盛納上帝靈魂的容器”。在設計批評中，設計師是設計批評的重要主體，是第一個賦予設計意義的人，但他不是設計意義的最終評定者。2003年的豐田霸道陸地巡洋艦的兩則廣告引發了巨大的爭議。一則廣告的畫面中，霸道越野車威武地行駛在路上，而兩只石獅蹲坐路旁，一只挺身伸出右爪向“霸道”車作行禮狀，另一只則低頭作揖。配圖的廣告語寫道：“霸道，你不得不尊敬。”另一則廣告畫面是在可可西里無人區的崎嶇山路上，一輛豐田“陸地巡洋艦”迎坡而上，后面的鐵鏈上拉著一輛笨重的、軍綠色的、看似“東風”的大卡車。在畫面左側，還掛著追捕盜獵者所用的軍大衣、沖鋒槍等。這兩則廣告可謂“霸氣十足”，設計師將設計訴求表達得淋漓盡致。可是，廣告發布不久立即有人在網上留言，表示了疑義和憤怒。認為石獅在我國有著極其重要的象征意義，代表權利和尊嚴，豐田廣告用石獅向霸道車敬禮、作揖，極不嚴肅，損傷了中華民族的感情。而對于“陸地巡洋艦”的廣告，網友也認為，用豐田車拉著看似“東風”的大卡車跑，有貶低中國落后之嫌。由于各方的強烈反應，豐田公司、廣告制作公司和刊登廣告的雜志也認識到了嚴重性，在撤回廣告的同時不得不用各種途徑向中國致歉。由此看來，設計作為文化的產物，它的意義是多元的，它所承擔的來自社會的、民族的、歷史的意義要遠比設計師所強調的功能和審美意義復雜得多，設計師是第一個賦予設計意義的人，但他不是設計意義的最終評定者。設計在經歷了生產和消費之后，設計師的中心地位也被其他因素削弱了，而這一切都不是以設計師的意愿為轉移的。設計的決定因素的多樣化導致了設計師作為“作者身份”的權威性的喪失。
當然，這種權威性在少數大師級別的設計師批評中幸存了下來。正如演藝界的明星人物，一朝成名之后，觀眾會毫不吝嗇的花出大把的時間和精力來咀嚼其參演的每一部戲、每一個角色，每一個評價、甚至包括無邊的緋聞，這是所謂的明星效應。在設計界也有類似的情況發生，法國的傳奇人物菲利普.斯塔克，是世界上最負盛名的設計師之一，斯塔克的作品被譽為“時尚的象征”，他的作品可以讓消費者忽略產品的功能意義，成為擺在顯眼的位置，供“新女婿上門時，作為茶余飯后的談資”。雷蒙德.羅維這位偉大的工業設計大師將他的流線型設計應用到“冰點”冰箱的設計上，使其年銷量從60000臺飆升到275000臺，這個數據不僅是雷蒙德.羅維設計才能的展現，同時也體現了消費者對羅維流線型設計觀念的認可。也就是說，當設計師本人有足夠的影響力時，設計師批評的聲音才會足夠的響亮，才會從來自四面八方不同的批評聲中脫穎而出，受到格外的關注，甚至成為批評界的權威，但這僅僅是少數情況。
在大多數情況下則正好相反，一旦設計師是無名小卒或者匿名時，設計師的“作者身份”的權威性便立刻化為烏有。對于我們大部分人來說，我們擰的包包，穿的鞋子，戴的手表，騎地自行車，我們會不斷地去評價它們的好與壞、優與劣、美與丑，但有誰會去關心它們的設計師是誰呢？又有誰會在意設計師的意圖和理念呢？著名的維斯帕摩托車憑借時尚的造型和優越的性能，贏得了消費者的青睞，但消費者對于它的設計師克里安多.達斯卡尼奧卻沒有產生絲毫的興趣。也就是說，在絕大多數情況下，設計批評是建立在對設計師的個體意圖不得而知或者根本不存在條件下的，我們無法在設計意圖的基礎上來理解設計，這應該是設計批評與其他藝術批評的最大區別所在。即便是那些大名鼎鼎的設計師所完成的設計，在被企業大張旗鼓的宣傳后，經過批評家的解讀后，獲得的幾乎是與設計師毫無關系的新意義。
由此看來，由設計師來決定設計的價值和意義顯得過于簡單。設計師通過作品表達的批評態度并不能對整個設計批評造成決定性的影響，在設計批評中強調“作者中心論”是毫無意義的。對設計批評的研究也不能簡單的沿用其他類型的批評理論。
2.3 設計師批評的狹隘性
設計師批評的優點十分的明顯，設計師理解設計，有著豐富的設計實踐積累，能夠對設計做出專業的評價。但正是因為這種優越性影響了設計師批評的視野，使得設計師在批評時目光狹隘，很少把眼光放在設計以外。設計師也往往由于自己的“專業性”和“權威性”而拒絕其他的批評聲音。
設計師批評的另一個致命的缺點就是在利益的驅使下，設計師批評容易喪失原有的客觀性和公正性。日本一家胡椒粉企業，長期以來，有著穩定的銷售額，但商家并不滿足于現狀，希望通過改變原有的設計來提升銷量，設計師只是在這原有的包裝上做了小小的手腳，將原來瓶蓋上的6孔改成了8孔。這一小小的改動顯然讓商家欣喜不已，它（下轉第頁）（上接第頁）在不聲不響中帶來了銷售額的明顯提升。但是，值得思慮的是，有時設計師在維護商家利益的同時，很難顧及消費者的權益。正如上面的胡椒粉案例，或許有人會感嘆設計師的高明，但站在消費者的角度來看，消費者真的需要增加胡椒粉的用量嗎？更有甚者，在利益的趨勢下，有些設計師會從幕后走到臺前，將設計師批評變成或明或暗的推銷廣告。
3 設計師批評的意義
設計師的作品往往包含著設計師本人對現存設計價值取向、趣味或風格的不滿和批判，這種批評又將成為批評家、學者等其他主體批評時不容忽視的前提。對于普通大眾和設計專業的學生來說，這種具有專業底氣的批評（下轉第頁）（上接第頁）的影響力更大。
正如佩卓斯基所說的那樣：“器具的缺點是器具演進的動力”，設計師和發明家一樣是善于發現缺點的人，設計師基于多年設計經驗的積累練就了一雙從設計中發現各種細微缺陷的慧眼，并能夠給出解決的辦法，設計出更加精良的產品。因此，設計師批評是推動設計發展的關鍵因素。
參考文獻：
[1] 沃爾夫岡·韋爾施（德）.我們的后現代的現代[M].洪天富，譯.北京：商務印書館，2004.
[2] 沈語冰. 20世紀藝術批評[M].中國美術出版社，2003.
[3] 黃厚石.設計批評[M].東南大學出版社，2009.
[4] Adrian Forty . Object of desire：Design and Society1750-1980[M] . 1986.
[5] 黃厚石，孫海燕.設計原理[M].東南大學出版社，2005.
作者簡介：李桂屏（1978—），女，湖北當陽人，碩士研究生，講師，研究方向：藝術設計。
